深蓝航线104深蓝的航线

1941年5月26日英国伦敦上午7点海军部截获了发自“俾斯麦”号上的一份电报电文很长分了几段拍发总计发报时间超过了半小时因此很快就被英国海军部设置在爱尔兰和苏格兰的通讯站截获并且测定了“俾斯麦”号的位置。

克拉克松了口气从凌晨收到“八音盒”的信号后海军部迟迟没有行动这邦官僚总是信不过他们的情报既然这样那第一海务大臣打给他的电话究竟又有什么意义呢？现在终于有了他们自己的情报作为佐证在大西洋上象无头苍蝇一样乱转的两支舰队总该知道自己要往哪里去了吧。

实际情况却是令人沮丧。

由于本土舰队北向徘徊“俾斯麦”号一路向南经过一天一夜的航行目标已经远远超出了本土舰队的打击范围而且舰队不停地有主力舰因燃油不足退出战斗继“威尔士”亲王号之后已经连续追踪了7天6夜的重巡洋舰“萨福克”号不得不驶向冰岛加油同行的还有战列巡洋舰“反击”号和航空母舰“胜利”号。

航母返航意味着唯一可以实施远距离打击的力量也失去了。

所以海军部能做的只能是派出一架水上飞机在测定的海域搜索。

他们需要万无一失的情报。

留给英国舰队的机会已经不多了如果再扑个空就只能眼睁睁地看着“俾斯麦”号返回法国了。

几个小时后水上飞机发回了一条激动人心的电文“发现一艘战列舰方向角240度”。

那份长电报也已被布莱奇利庄园破译内容平淡无奇吕特因斯详述了丹麦海峡海战情况和其自身的现状唯一有情报价值的就是他透露了下一步的航向是法国西海岸港口。

海军部判断圣纳泽尔会是首选。

参谋们在海图上用深蓝色的笔标出了“俾斯麦”号的位置以及与布列塔尼之间最短的航线。

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